每年在雅加达举办的研讨会，这次在工厂区也举办了。

并且，尽管主题限定为"面向汽车零件制造业的系统研讨会"，却还是有30多家公司来参加了。
据一起举办的代理店说到，前几年在工厂区举办研讨会的时候，才来了3家公司，也就是说这次是之前的10倍。

 

是哪里发生变化了？研讨会结束后的联欢会上，我和日系制造业的各位交流后，了解到很多工厂在这几年，正在导入或者重新评估生产管理系统/生产计划系统。特别是这次，研讨会的前后，我和代理店一起访问几家进军印度尼西亚历史悠久的工厂的时候，也探讨了很多导入生产计划系统的话题。

印度尼西亚与泰国相比，新进军的工厂比较多，卡车运输等的基础设施建设不完善，还有本国内的零件采购率很低，从这些观点来看，供应链的整合落后了。不过由于这次换了总统，发表的关于汽车制造业的政策中明确提出，为了提高汽车零件的国内采购率，可以享受税率优待。
再加上支撑2亿多人口的内需，目前还在骑摩托车的群众，今后在经济发展中换乘汽车，比起国内的销售额在一直下降的泰国，印尼将来的前景要广阔得多。

那么，印度尼西亚的工厂，为什么需要生产排程软件呢？这与泰国一样，工资的高涨，不能保证交货期，再加上计划人员经常辞职的背景，存在"生产流水线无法可视化"这个独特的因素。
就算导入了生产管理系统或者ERP，如果不能做到有计划地进行生产，也不能在流水线上好好地管理进度与预定实绩的话，半成品库存将会越积越多。另外，在不能确定物流时间的环境中，如果不能做到尽可能地缩短生产的周期，那么产品的库存将会一再地堆积。

很久以前与电器厂商一起进军印度尼西亚并建了零件工厂的日系制造业厂商，在日本的电器厂商生意萧条之时，与汽车厂商的交易额竟然在持续增加。

在这样的EMS流水线上，普遍采用多品种少量生产的方式，所以很看重Asprova擅长的缩短切换时间，应对紧急订单等功能。就算不变更当前的旧生产管理系统，也有不少顾客想尽快导入生产排程软件。

在研讨会中，很多人问道，"什么时候有印度尼西亚语版的Asprova"。这让我重新认识到，与泰国一样，相对靠近生产车间的本公司的系统，十分需要对应当地的语言。
我们也希望尽快的回应客户的需求。
　
Asprova Corporation
负责人：藤井（fujii@asprova.com）
Web site : http://www.asprova.cn/index.html